В 2013 г. руководство нашей страны провозгласило модернизацию сети железных дорог России. Для этого из федерального бюджета выделялись значительные средства, которые должны способствовать строительству высокоскоростных железнодорожных магистралей и модернизации действующих линий. Часть проектов должна выполнить монополия Российские Железные Дороги. Немаловажная роль в этих преобразованиях отводится отечественным и зарубежным инвесторам, которые должны помочь выполнить часть работ.
Модернизация сети железных дорог предполагает не только устойчивые объемы финансирования, но и наличие современных средств производства необходимой продукции. Согласно проведенным исследованиям, при строительстве высокоскоростных магистралей необходимо укладывать отличные от традиционных рельсы. При этом строительстве следует обеспечить производство минимум 100 метровых рельсов. Также сооружение высокоскоростных магистралей должно учитывать повышенные требования к отсутствию качения при следовании состава. Только в этом случае, безопасность будет соответствовать заданному уровню, а скорость следования поезда будет максимальной.
На сегодняшний день, основная доля рельсов для строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей производится на Новокузнецком предприятии, часть которого было модернизировано специально для производства длинномерных рельсов. Работа по перепрофилированию завода была начата около 5 лет назад и сейчас оборудование позволяет выпускать до 950 тыс. тонн рельсовой продукции ежегодно.
Упростить строительство высокоскоростных железных дорог в нашей стране должен запуск производства универсального рельсобалочного стана в Челябинске. Это предприятие характеризуется высокой инновационной направленностью и способно выпускать продукцию с высокой степенью передела. Также завод сможет активно участвовать в зарубежных тендерах и быть серьезным конкурентом ведущим международным и отечественным компаниям. Иван Андриевский к.э.н.
Производство рельсов для высокоскоростных железнодорожных магистралей
