Чем полезна блокировка дифференциала
У современных машин есть возможность блокировки межколёсного дифференциала. О том, как правильно пользоваться этой функцией, рассказали в блоге UREMONT.
Такой механизм устанавливался давно на машинах, где была пара ведущих колёс. Однако при использовании были проблемы. Если ведущее колесо оказывалось на скользкой дороге, оно начинало буксовать. Второе колесо при этом теряло крутящий момент.
У производителей машин есть несколько способов его блокировки. Это делается с помощью муфт или через жёсткую блокировку, при которой передний вал подключается без участия дифференциала.
Если заблокировать оси, машина нормально едет по грязи или рыхлому снегу. На обычном асфальте так делать не стоит. Из-за этого покрышки изнашиваются быстрее, увеличивается расход бензина.
У современных машин есть система стабилизации, это служит гарантией от заноса из-за дифференциала. Блокировка требуется при пробуксовке колеса на льду, подъёме на крутой склон и проезде по грязи или снегу.
Эксперт Вадим Стрельбицкий рассказал Autonews, что дифференциал не стоит блокировать на поворотах. Это уменьшает маневренность машины.
Ранее мы рассказывали про атоподставу на дороге.
Соответствует редакционной политике
Фото: PxHere
